( Land Rover Freelander ) Problem z odpalaniem , TD4 2001r , czujnik położenia wału

[dejwid333]

Witam,
Posiadam auto 5 lat-jest po przekładce z anglika w profesjonalnym zakładzie.Przez ten czas tylko jeździłem wymieniałem olej i filtry :) Jest to dość bogata wersja 5 drzwiowa z manualem , szarymi skórami z 2001r.
W ubiegłym roku zaczęły się problemy ...
Auto przestało odpalać - zbadaliśmy komputerem - czujnik położenia wału - ok wymieniamy na nowy.
Auto odpalało zarówno na ciepłym jak i na zimnym silniku - przez 2 dni :) ..
Błędu check engine nie było wcale. Dobra to podpinamy znowu komputer - diagnoza czujnik położenia wałka rozrządu - wymieniłem na używany - pomogło na tydzień czasu , dalej jest tak że odpala kiedy mu się chcę i nie ważne czy ciepły czy zimny. Co to może być? Wiązka elektryczna , pompa paliwa w baku ? Czy może ten używany albo nowy czujnik padł ?
Pozdrawiam i z góry dzięki wielkie za pomoc , bo nie ukrywam że już trochę z tym walczę a auto potrzebne do jazdy :)
Edit: ankieta w celach humorystycznych :)

[michal_rokitki]

Ja już trochę szelestów wydałem na swojego Land Rovera z powodu trochę innych problemów.

U mnie auto po porządnym zagrzaniu silnika dawało objawy zawieszającego czy tam zacinającego się wtrysku. Ktoś stwierdził , że to wcale nie wtrysk tylko właśnie czujnik położenia wałka rozrządu leci w wuja . Kupiłem nowy czujnik , który to okazał się nie sprawny. Auto wcale nie chciało zapalić . Można było sobie kręcić do końca akumulatora lub rozrusznika Dostałem nowy czujnik i auto zapala normalnie lecz stukający wtrysk dalej dawał o sobie znać , tym samym wykluczyłem czujnik położenia wałka rozrządu .
Wszystkie wtryski poszły na stół i zostały zregenerowane w profesjonalnym zakładzie . Miało to pomóc choć Pan o wtryskiwaczy powiedział że nie byłby pewien czy problem ustąpi , ponieważ jego zdaniem wtryski były prawie w porządku . Dwa nie trzymały parametrów a dwa pozostałe były ok . Tak jak powiedział, tak było. Pierwsze 30 km i powtórka z rozrywki już miałem polać "ścierwo " benzyną i podpalić , kiedy to na ratunek przybył mój kolega polecając jednego fachowca z Lubina ( tutaj wielki ukłon do Pana Dariusza Kieresa ) . Fakt auto stało dobre 5 dni ale zostało zdiagnozowane Zawór wysokiego ciśnienia na pompie paliwa robił zamieszanie .

W sumie wiele ten mój wpis nie pomoże ale będzie dla potomnych borykających się z podobnymi problemami

Pozdrawiam
Michał

[dejwid333]

U mnie wtryski elegancko pracują sprawdzałem na komputerze , równo pracują wszystkie 4 , problem u mnie jest tego typu teraz że auto odpala , ale raz na 10 odpalen , wygląda to tak jakby nie dostawał paliwa , możliwe że pompa nie dostaje prądu , więc obstawiam trochę przekaźnik , wiecie może który to jest od pompy paliwa ?Bo jak już słyszę (na kilka przekręceń stacyjką) że pompa pracuję to odpala. Jak go zgaszę i był zagrzany po powiedzmy 30 km to znowu nie chcę odpalać chyba że za pierwszym razem i tylko z gazem. Dobra zagadka , ale coś czuję że to coś z układem paliwowym własnie , co radzicie sprawdzić w pierwszej kolejności ? Przekaźnik ? Pompę ?
Pozdrawiam

[michal_rokitki]

Ja bym spróbował jeszcze z tym czujnikiem . Dla mnie to co piszesz to typowe objawy związane z niedomaganiami czujnika położenia wałka rozrządu...

W sumie zrobię małe OT w Twoim temacie ale mam wrażenie że rzadko ludzie zaglądają na to forum , bądź nie mają wymaganej wiedzy żeby się udzielać albo najnormalniej w świecie im się nie chce Ja akurat to Mercedesiarz jestem a LR to przypadek żony Podobał się to jej go kupiłem Więc teraz i ja chcę zgłębić temat LR

[Adigorn]

michal nie do konca masz racje. zagladam tu caly czas i staram sie pomagac ale nie zawsze mozna bo albo opis slaby albo nsi juz tu byli. widzialem pare td4 z uszkodzonym czujnikiem walka ( nigdy walu), ale tez ten blad generuje sie gdy auto nie zapala i kreci sie dlugo rozrusznikiem. Niezapalanie na cieplo to czesto powrot na wtrysku ( latwa diagnoza) albo inne zwiazane z paliwem dywagacje ( pompa zawor itp itd) Tak naprawde trafna diagnoza zajmuje chwile ale nie przez internet. A ze w Polsce zna sie na nich niewielu masz racje

Dejwid zeby zdiagnozowac twoj dylizans trzeba by zerknac na LIVE DATA kiedy nie zapala
bledy tez powinny wskazywac kierunek ale raz jeszcze nie kazdy diagnoskop wlasciwie je odczytuje.
Jezeli nie jestes z poludnia to jest szansa ze moge na to zerknac
_________________
The old rangies do not go mad, thay mad go

[Reklama]

[dejwid333]

Jeszcze raz spróbuje dobrze to wszystko przedstawić jak teraz to wygląda
Rano auto zapala - nie ma problemu , pojade do sklepu - też odpali , ale np pojade do sklepu drugiego i już nie odpala.
Pompę raz słychać raz nie , ale nawet jak nie słychać to odpala więc to żadna poszlaka.
Jak nie chcę mi odpalić pod sklepem , ściągam klemę z aku , czekam 15 min , podpinam , odpalam go z gazem , bez gazu nie bardzo chcę odpalić tak jakby mu brakowało paliwa , i już za drugim i kolejnym razem nie odpali nawet z wciśniętym gazem - ratuje znowu ściągnięcie klemy z aku i ta sama akcja.
Nie wiem może faktycznie to w dalszym ciągu czujnik położenia wałka rozrządu , trafiłbym na trefny ? Wiem że najłatwiej i najszybciej byłoby go podpiąć pod komputer i wtedy by wszystko wykazało , najgorsze jest to że na chwilę obecną nie mam za bardzo jak bo nie mam czasu i tak próbuje sam dojść co to może być.
Auto jeździ pali , ale ma czasem focha i trzeba zresetować go i odpalić z gazem za pierwszym razem , o!
Prościej wytłumaczyć nie umiem
Z góry dzięki i pozdrawiam.

[Adigorn]

Dawid cos mi sie zdaje ze raczej probujesz zaoszczedzic bo jezeli masz czas na stanie w polu i sciagnaie klem to i na diagnostyke by sie czas znalazl. Mozesz oczywiscie starac sie podmieniac czesci ( jasne ze w koncu trafisz) ale duzo latwiej uwierz mi jest po prostu zdiagnozowac i naprawic - a niestety dobra diagnostyka wiaze sie z podpieciem komputera.

Jezeli twoje auto to 2001 to masz 3 pompy paliwa ( 2 niskiego cisnienia) i HPP zeby zapalil pracowac musza obie
zatem kiedy nie zapala zobacz czy pracuje pompa pod maska ( bedziesz potrzebowal 2 giej osoby bo pompa po przekreceniu stacyjki chodzi tylko chwile) Mozesz tez zobaczyc jak sie maja przelewy na wtryskach ( jak ciekna spada cisnienie na listwie)
_________________
The old rangies do not go mad, thay mad go

[dejwid333]

Dzięki za info odnośnie pomp. To drugie auto w rodzinie a czasu nie ma mój mechanik z komputerem nie ja Ostatnio na komputerze tylko wyszedł błąd tego czujnika , od tamtej pory nie był podpinany. Jeszce ostatnie pytanie - gdzie znajduję się przekaźnik od pompy ?
Pozdrawiam

[Adigorn]

r1 pod maska
_________________
The old rangies do not go mad, thay mad go

[dejwid333]

No i dalej jest problem.
Pompę pod maską wymieniłem , smoka w baku wraz z pompą wyczyściłem ( nie był mocno brudny jak na diesla )
Wszystkie wtyki i piny popodpinane i auto nie śmiga.
Pochodziło chwilę po zamontowaniu nowej pompy , i zgasło jak chciałem się przejechać - zabrakło paliwa.
Paliwo dociera do pompy pod maską , a później nie leci na wtryski.
ściągałem kolektor , sprawdzałem czy moze zawór pompy paliwa nie jest zawalony - przedmuchałem wszystko ładnie kompresorem i dalej nie zapala.
Błędy na kompie jakie jedynie wyskakują to czujnik położenia wałka - też był zmieniony na nowy.
Auto chodzi na plaku - zachowuje się tak jakby był zapowietrzony.
Jakieś pomysły ?
Pozdrawiam

[dejwid333]

Czytałem że auto odpowietrza się samo , więc jak to jest ? Ogólnie paliwo wychodzi z pompy pod maską i przechodzi przez filtr paliwa i na tym koniec.
Jakiś pomysł ?

[Adigorn]

To ze wychodzi nie wystarczy zeby zapalal
Paliwo musi miec odpowiednie cisnienie
Trzeba sprawdzic niskie cisnienie
Cisnienie na listwie
Generalnie dobry diagnosta rozwiaze twoj problem w 10 min
Odp takwi w " life data"
_________________
The old rangies do not go mad, thay mad go